實現高(gāo)可(kě)靠性和(hé)節油性能的(de)噴射推進系統

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• 動力裝置内部的(de)螺旋槳吸入的(de)水(shuǐ)通(tōng)過噴氣泵的(de)壓力從尾噴管噴出，形成運動艇的(de)推動力。雅馬哈對(duì)此推進系統進行了(le)25年以上的(de)持續研究和(hé)開發，得(de)以實現其高(gāo)度的(de)可(kě)靠性及優異的(de)節油性能。

No Wake Mode/巡航輔助系統

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• No Wake Mode用(yòng)于在需要緩速行駛的(de)區(qū)域（港口内的(de)碼頭周邊及水(shuǐ)道等），簡化(huà)速度調整所需的(de)油門操作，維持穩定的(de)低速行駛。 此外，巡航輔助系統用(yòng)于在長(cháng)時(shí)間巡航時(shí)，不調節油門以固定的(de)轉數行駛。還(hái)可(kě)以通(tōng)過控制按鍵對(duì)發動機的(de)轉數進行微調。

推力方向增強機構

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• 将空檔節流杆稍微推向前方時(shí)，推力将作用(yòng)于下(xià)方。這(zhè)樣就更容易實現穩定的(de)低速行駛、在不允許出現牽引波浪的(de)碼頭内或者靠岸時(shí)可(kě)以發揮其作用(yòng)。

1.8 SUPER HIGH OUTPUT ENGINE

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• 搭載能夠進一步激發1.8L發動機性能的(de)。采用(yòng)降低輸出損耗、靜音(yīn)性能良好的(de)小型離心式超級充電器，既提高(gāo)反應速度又可(kě)實現整體小型化(huà)。 而且，閥門布局與燃燒室的(de)合理(lǐ)化(huà)，即便是帶增壓器的(de)發動機，也(yě)可(kě)以實現高(gāo)壓縮比、提高(gāo)燃燒效率。此外，無論是否爲帶增壓器的(de)發動機，都指定使用(yòng)無鉛常規汽油，所以經濟上也(yě)具有優勢。