1,812cc增壓式超高(gāo)功率發動機

理(lǐ)想的(de)摩托艇用(yòng)發動機需要具備超高(gāo)性能、輕量、緊湊、可(kě)靠、耐用(yòng)以及環保這(zhè)些優點。此款發動機具備上述所有優點，而且隻有雅馬哈有能力做(zuò)到這(zhè)一點。它不僅具有1,812cc的(de)大(dà)排量以及增壓器，還(hái)采用(yòng)了(le)将緊湊的(de)氣液分(fēn)離室與回油泵組合到一起的(de)獨特潤滑系統，而這(zhè)套系統對(duì)摩托艇用(yòng)發動機起著(zhe)至關重要的(de)作用(yòng)。

離心式增壓器

該增壓器設計爲摩托艇用(yòng)發動機的(de)組成部分(fēn)，屬于離心式增壓器，具有靜音(yīn)、緊湊以及動力損失極低的(de)優點。我們借助流體分(fēn)析設計出理(lǐ)想的(de)渦輪葉片，可(kě)在不犧牲輸出功率的(de)情況下(xià)，提高(gāo)響應速度，縮小發動機尺寸。此外，由于使用(yòng)了(le)結構簡單的(de)齒輪傳動系統，耐用(yòng)性、維修便利性以及靜音(yīn)水(shuǐ)平都得(de)到了(le)進一步提升。

NanoXcel甲闆和(hé)艇身

使用(yòng)NanoXcel材料制成的(de)超輕量艇身和(hé)甲闆在減小相對(duì)重量方面取得(de)了(le)革命性的(de)突破，同時(shí)又不會降低強度和(hé)生産效率；與使用(yòng)傳統材料相比，在艇身、甲闆以及其他(tā)主要部位中使用(yòng)這(zhè)一材料可(kě)以将重量減小25%。重量的(de)大(dà)幅減輕帶來(lái)了(le)諸多(duō)優勢，比如更輕巧的(de)操控性、更快(kuài)的(de)加速性能以及更好的(de)燃油經濟性。

電子燃油噴射（EFI）

提供順暢、強勁的(de)動力輸出，同時(shí)還(hái)能減少耗油量以及尾氣排放。

傾斜檢測開關

該電子開關會在摩托艇出現傾覆迹象時(shí)立即停止發動機和(hé)油泵，防止電機進水(shuǐ)。

雅馬哈發動機管理(lǐ)系統（Y.E.M.S.）

這(zhè)是一個(gè)集成式的(de)微機管理(lǐ)系統，用(yòng)來(lái)控制和(hé)調節點火正時(shí)、燃油噴射、發動機診斷以及OTS等功能。駕駛員(yuán)松開油門杆并試圖轉向時(shí)，Y.E.M.S.的(de)OTS（松開油門轉向）功能會啓用(yòng)。此功能會在摩托艇減速的(de)同時(shí)協助駕駛員(yuán)進行轉向操作。

155mm超大(dà)流量噴射泵推進系統（含三葉不鏽鋼葉輪）

此設計旨在******程度地提高(gāo)水(shuǐ)流量，以增強設備性能。FX泵可(kě)提供強勁的(de)水(shuǐ)面吸附力和(hé)出色的(de)加速性能。

“空擋”操作檔位

在倒檔操作模式的(de)基礎上新增“空擋”操作檔位，使您的(de)離著(zhe)岸更易操作，定位準确。

不鏽鋼葉輪殼内襯

爲了(le)提高(gāo)耐用(yòng)性，此内襯會在葉輪及其殼體之間保持精确的(de)間隙公差。

飾闆快(kuài)速調姿系統（Q.S.T.S.）

此系統通(tōng)過機械操作，可(kě)在駕駛員(yuán)需要時(shí)，立即改變摩托艇姿态，配合完成半徑更小的(de)轉向或更快(kuài)速的(de)加速操作。Q.S.T.S.可(kě)以在24度範圍内調節飾闆姿态。

大(dà)流量進水(shuǐ)管和(hé)格栅

這(zhè)些零件的(de)動感形狀便于将水(shuǐ)流引導至泵中，進而提供更好的(de)推力、性能和(hé)水(shuǐ)面吸附力。

帶有艇首防浪闆的(de)V形艇身

提供出色的(de)機動性、操控性和(hé)舒适性。

高(gāo)性能舷側突出部設計

增強直線行駛時(shí)的(de)舒适性，方便兩人(rén)至三人(rén)乘坐(zuò)。