雅馬哈一體化(huà)船身

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• YAMAHA的(de)獨有技術Y．I．B（雅馬哈一體化(huà)船身），使得(de)最新的(de)舭部形狀得(de)以實現。唯有有效利用(yòng)聯軸器技術，才能使船殼由通(tōng)常的(de)上下(xià)切割壓鑄改爲左右切割，從而使船殼和(hé)甲闆的(de)曲面形狀具備連續性。這(zhè)一技術在遊艇設計領域作出了(le)巨大(dà)貢獻。



VolvoIPS450:環保性與燃油經濟性兼得(de)

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• 高(gāo)壓共軌缸内直噴系統有效改善了(le)尾氣的(de)環境排放；而水(shuǐ)下(xià)排氣系統則從感官上消除了(le)在航行時(shí)所遇到的(de)黑(hēi)煙(yān)侵擾。雅馬哈多(duō)年經驗打造的(de)艇身同VolvoIPS450的(de)組合所造就的(de)YAMAHA Salon Cruiser 390，其燃油經濟性與過往船型相比提高(gāo)了(le)28%



采用(yòng)IPS操縱杆系統

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• IPS(Import Performance System)能夠讓遊艇具有卓越的(de)加速功能，迅速達到最高(gāo)速度。加之非凡的(de)操縱（handing）性能及旋轉性能，充分(fēn)體現了(le)其經濟性和(hé)環境适應性。此外，如果想改變船體前進方向，隻需朝相應方向擰轉操縱杆即可(kě)進行360°移動，旋轉等動作，可(kě)以輕松完成離靠岸操作。



防止橫向搖擺的(de)“陀螺減搖裝置（Anti Rolling Gyro）”（工廠選配）

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• “陀螺減搖裝置（ Anti Rolling Gyro）”是一種利用(yòng)陀螺原理(lǐ)的(de)應用(yòng)型防止橫向搖擺裝置。陀螺的(de)旋轉力（旋轉力矩）與遊艇的(de)橫向搖擺呈相反方向，從而起到抑制搖擺的(de)效果。這(zhè)一裝置能夠提升乘坐(zuò)時(shí)的(de)舒适度。配備此裝置後，橫向搖擺減少了(le)大(dà)約33～47%※（不同的(de)使用(yòng)環境下(xià)可(kě)能有所差異） 注意：數據爲一定條件下(xià)本公司得(de)出的(de)實驗數據。