1,812cc自然吸氣式高(gāo)功率發動機

1,812cc大(dà)排量自然吸氣式高(gāo)功率發動機産生的(de)扭矩，配合此款發動機順暢的(de)提速能力，可(kě)以提供極其出色的(de)加速性能。經過設計人(rén)員(yuán)的(de)精心設計，這(zhè)款發動機的(de)重量僅與傳統的(de) 1,052cc高(gāo)功率發動機相當，而且具有極佳的(de)燃油經濟性。

NanoXcel甲闆和(hé)艇身

使用(yòng)NanoXcel材料制成的(de)超輕量艇身和(hé)甲闆在減小相對(duì)重量方面取得(de)了(le)革命性的(de)突破，同時(shí)又不會降低強度和(hé)生産效率；與使用(yòng)傳統材料相比，在艇身、甲闆以及其他(tā)主要部位中使用(yòng)這(zhè)一材料可(kě)以将重量減小25%。重量的(de)大(dà)幅減輕帶來(lái)了(le)諸多(duō)優勢，比如更輕巧的(de)操控性、更快(kuài)的(de)加速性能以及更好的(de)燃油經濟性。

電子燃油噴射（EFI）

提供順暢、強勁的(de)動力輸出，同時(shí)還(hái)能減少耗油量以及尾氣排放。

傾斜檢測開關

該電子開關會在摩托艇出現傾覆迹象時(shí)立即停止發動機和(hé)油泵，防止電機進水(shuǐ)。

回油泵輔助濕式油底殼

設計人(rén)員(yuán)将緊湊的(de)氣液分(fēn)離室與回油泵組合到一起開發出獨特的(de)潤滑系統，既可(kě)以将發動機的(de)尺寸減小至前所未有的(de)水(shuǐ)平，又能提供摩托艇在各種嚴苛的(de)使用(yòng)條件下(xià)必需的(de)潤滑功能。

雅馬哈發動機管理(lǐ)系統（Y.E.M.S.）

這(zhè)是一個(gè)集成式的(de)微機管理(lǐ)系統，用(yòng)來(lái)控制和(hé)調節點火正時(shí)、燃油噴射、發動機診斷以及OTS等功能。駕駛員(yuán)松開油門杆并試圖轉向時(shí)，Y.E.M.S.的(de)OTS（松開油門轉向）功能會啓用(yòng)。此功能會在摩托艇減速的(de)同時(shí)協助駕駛員(yuán)進行轉向操作。

155mm超大(dà)流量噴射泵推進系統（含三葉不鏽鋼葉輪以及直徑爲87mm的(de)泵噴嘴）

所有噴射泵零件均經過微調，以便将1,812cc自然吸氣式發動機産生的(de)動力高(gāo)效地轉換爲推力。泵可(kě)提供出色的(de)水(shuǐ)面吸附力和(hé)順暢的(de)加速性能。

倒車

此功能可(kě)用(yòng)來(lái)向後行駛摩托艇，以便與後方拖挂的(de)裝置脫離，或駛出不便轉向的(de)狹窄場(chǎng)所。

不鏽鋼葉輪殼内襯

爲了(le)提高(gāo)耐用(yòng)性，此内襯會在葉輪及其殼體之間保持精确的(de)間隙公差。

飾闆快(kuài)速調姿系統（Q.S.T.S.）

此系統通(tōng)過機械操作，可(kě)在駕駛員(yuán)需要時(shí)，立即改變摩托艇姿态，配合完成半徑更小的(de)轉向或更快(kuài)速的(de)加速操作。Q.S.T.S.可(kě)以在24度範圍内調節飾闆姿态。

大(dà)流量進水(shuǐ)管和(hé)格栅

這(zhè)些零件的(de)動感形狀便于将水(shuǐ)流引導至泵中，進而提供更好的(de)推力、性能和(hé)水(shuǐ)面吸附力。

多(duō)棱緣VX艇身

VX上最令人(rén)引以爲豪的(de)特點無疑是其半V形艇身。此設計讓VX具有靈敏、及時(shí)的(de)操控性以及中性轉向性能。它具有如此緊湊的(de)3座艇身通(tōng)常難以提供的(de)穩定性和(hé)舒适性。

高(gāo)性能舷側突出部設計

增強直線行駛時(shí)的(de)舒适性，方便兩人(rén)至三人(rén)乘坐(zuò)。